Forklift freni sorun giderme: forklift yürüyüş freni sistemi, vakum pompası, vakum tankı, vakum süper şarj cihazı, fren ana pompası, fren alt pompası, tekerlek freni ve fren pedalı vb.'den oluşur. Fren tipi vakum güçlendirici, hidrolik tahrik, dahili genleşmeli ön tekerlek frenidir.
İnternetten alınan resim sansürlendi
Forklift freninin genel arızaları şunlardır:
1. Forkliftin fren pedalına basıldığında fren etkisi yoktur.
Olası nedenler: Ana fren pompasında yağ yok, fren sistemi boru hattında yağ sızdırıyor ve ana pompanın deri çanağı kırılıp aşınıyor, bu da yağ sızıntısına neden oluyor; Ana pompanın piston segmanı hasarlı, şişmiş veya çok fazla aşınmış; Ana pompa piston segmanı ters çevrilmiştir; Branşman pompasının pistonunda yağ sızdırıyor veya yarım şaftın yağ keçesi hasar görmüş, bu durum fren kampanasında yağ oluşmasına neden olarak fren kampanası ve sürtünme balatası freninin arızalanmasına neden oluyor; Fren pabucu sürtünme balatası çok fazla aşındığından perçin açığa çıkar veya gevşer.
2. Forkliftin fren pedalına basıldığında elastik direnç oluşuyor ve frenleme kuvveti yetersiz
Olası nedeni: Fren sisteminde hava var; Ana pompada yetersiz fren hidroliği; Süperşarjın dönüş valfi hasarlı veya kirli; Fren hidroliği, fren pedalına sonuna kadar basılsa bile durmaya yetecek kadar basınç oluşturmuyor; Fren kampanası ile sürtünme balatası arasındaki boşluk çok büyük; Fren pabucu gevşek, vb.; Fren pabucu düzgün şekilde takılmamış ve fren boşluğu düzgün şekilde ayarlanmamış.
3. Forklift fren pedalı
Geri tepme kuvveti ve zayıf frenleme etkisi vardır
Fren pedalına bastığınızda, hava girişi tıslaması ile veya olmadan vakumlu süper şarj cihazını dinlemeli, ses yoksa, güçlendirici düşük basınçlı yağ borusu serbest bırakılmalı ve ardından fren pedalına basılmalıdır, eğer yağ borusu yağ üretmiyorsa veya yağ zayıfsa, vakum süper şarj cihazının yağ devresinin ana pompası tıkanmıştır veya ana pompa iyi çalışmıyordur, aksi takdirde süper şarj cihazının kendisi arızalıdır.
Olası nedenler: boru hattı tıkalı, düşük basınçlı petrol borusunun yükselticisine giden ana pompa çıkarılabilir, basınçlı hava üflenirse, üflenmezse boru hattı tıkalı; Aksi halde ana pompa iyi çalışmıyordur. Ana pompanın zayıf performansı, yağ basıncının düşük olması (standart 3MPA'dır, basınç göstergesi ile ölçülebilir), ana pompa kabının ve deri halkanın şişmiş olmasıdır; Yağ çıkış valfi iyi çalışmıyor veya ana pompa itme çubuğu ile piston arasında boşluk yok ve yağ dönüş deliği tıkalı, böylece fren hidroliği yağ depolama odasına geri dönemez; Fren pedalı gevşetildiğinde piston hızlı bir şekilde geri dönemez. Fren pedalına sürekli basıldığında pedal geri dönmüyor ve yavaş yavaş yükseliyor, aşağı inerken ise çok sert bir his oluşuyor. Süper şarj kontrol silindirinin yağ giriş deliği tıkalı ve fren pedalına basıldığında atmosferik valf açılamıyor, bu nedenle süper şarj etkisi elde edilemiyor; Emme valfi conta halkası genişler veya sızdırır, bu sırada fren pedalının konumu yükselecek ve forkliftin yürümesi çok zor olacaktır.
4, fren sürükleme, uzun süre yürüme
Arka fren kampanası ısınıyor
Olası nedenler: süperşarj parçalarının sıkışması, fren strokunun yanlış ayarlanması; Ana fren pompasının yağ dönüş deliği tıkanmıştır (şişmiş deri çanakla kapatılmıştır veya fren hidroliğindeki kir nedeniyle tıkanmıştır), bu da yağ geri dönüşünün zayıf olmasına ve tekerlek freninin gecikmesine neden olur; Fren hidroliği kirli ve yağın geri dönüşü çok yavaş; Ana pompanın deri haznesi şişmiş ve fren pedalı gevşetildikten sonra deri hazne hızlı bir şekilde geri döndürülemiyor. Kontrol valfinin sızdırmazlık halkası genişleyerek hava valfinin gevşek kapanmasına neden olur, güç silindirinin kulak zarındaki hava odasının egzozu gecikir ve kulak zarı hızlı bir şekilde geri dönemez. Ana fren pompası ile süper şarj cihazı arasındaki bakır boru deforme olur veya düz bir şekilde sıkıştırılır, bu da yağın geri dönüşünü yavaşlatır ve fren sürüklenmesine neden olur.
5. Frenleme düzgün değil
Olası nedenler: Fren kampanası yuvarlak değil, fren kampanası ile fren pabucu arasındaki boşluk anormal; Fren pabucu ayarı değil
6. Fren pedalına basmak zor
Olası nedenler: Ana pompa kabı veya ana pompa piston cilt halkası şişmiş; Ana pompa ile süper şarj cihazı arasındaki bakır boru deforme olur veya düz bir şekilde sıkıştırılır, bu da iç deliğin küçülmesine ve yağ akışının düzgün olmamasına neden olur; Tekerlekli pompaya giden bakır boru deforme olur, bu da açıklığın küçük olmasına ve yağ akışının zayıf olmasına neden olur; Kontrol silindiri kaplama halkası genişler; Fren hidroliği bozulması, çok kalın ve zayıf akış.
7. Frenleme sapması
Olası nedenler: Sol ve sağ tekerleklerin frenleme kuvveti dengeli değildir, bu nedenle forklift fren yaparken bir tarafa doğru eğilir (fren boşluğunu hangi taraf kontrol etmelidir veya frenleme sırasında hangi tarafın pompa durumu kontrol edilmelidir; Sol ve sağda düzensiz çalışma, önce sola sonra sağa fren yapılıyorsa, önce sol tekerlek frenleme durumunu kontrol etmelisiniz, aksi halde önce sağ tekerleği kontrol etmelisiniz); Veya fren pabucu sürtünme plakasında veya fren kampanasında yağ var.
8, yağ sızıntısı (dış sızıntı, iç sızıntı dahil) - ana pompa, alt pompa, süper şarj cihazı, boru hattı, yağ sızıntısı olduğu sürece frenleme verimliliğini veya fren arızasını azaltacaktır.
Olası nedenler: ana pompa, alt pompa yağ sızıntısı, çoğunlukla deri haznenin kullanılması nedeniyle, deri halkanın çok uzun süre aşınması ve sızıntıdan kaynaklanan yıpranma nedeniyle; Fren pedalına bastığınızda kendinizi çok hafif hissediyorsanız, bu genellikle ana pompa haznesindeki aşınma yağı sızıntısıdır; Piston kabının, piston segmanının veya piston itme çubuğu halkasının ve kontrol valfi çanağının sızdırmazlığı zayıftır, bu da yağ sızıntısına neden olur; Fren pabucu çok ince veya fren boşluğu çok büyük ve fren pedalına sert bir şekilde basıldığında, pompanın deri haznesi sıklıkla dönecek ve yağ sızıntısına neden olacaktır.
9. Aşırı fren yağı tüketimi
Olası nedenler: Boru hattı sızıntısı; Şanzıman vites değiştirme kontrol valfindeki fren sürgüsü valfinin deri çanağından yağ sızıntısı şanzımana giriyor. Bu sırada, şanzıman yağı kontrol deliğinden fren yağı kokusu duyulabilir ve kontrol, fren yağının sızıntı yapıp yapmadığını doğrulayabilir. Vakumlu süperşarj takviye silindiri piston çanağı, kaplama halkası veya piston itme çubuğu kaplama halkası ve kontrol valfi haznesi contası zayıftır, aşırı fren yağı tüketimine neden olur, süperşarj güç odasını açarsanız fren yağı dışarı sızar, vakum pompası yağlama yağı borusu motor yağ karterine sızdığında, yağ seyreltildiğinde veya silindirin içine emilip yakıldığında ciddidir.
10, vakumlu süperşarj arızası
Bu tür bir arıza, süperşarjın kabul edilip edilmediğine ve fren branşman pompasındaki fren yağı basıncının tespit edilmesine göre değerlendirilebilir.
Olası nedenler: Süperşarj normal çalışıyor, fren pompasındaki yağ basıncı 11~13MPa'ya ulaşmalıdır (manometre algılamasına bağlanabilir), eğer basınç bu değerden düşükse, süperşarj arızalıdır; Süper şarj cihazının vakum tüpünü çıkarın, tüpün ağzını elle kapatın, motoru bir süre çalıştırın, emme olmadığını veya çok az emme hissettiğinizi, vakum tankında olduğunu, vakum tüpünde sızıntı olduğunu veya vakum pompasının iyi çalışmadığını; Vakum pompası bir vakum ölçer ile ölçülebilir. Normal vakum değeri -0,08-0,085MPa olmalıdır. Vakum derecesi bu değerden düşükse vakum pompası arızalıdır. Muayeneden sonra, vakum pompası, vakum tankı, vakum tüpü normaldir, süper şarj cihazı hala çalışmıyor, vakum süper şarj cihazı hava filtresi ciddi şekilde tıkanmış (çünkü makine süper şarj cihazı hava filtresi doğrudan arabanın altında bulunan süper şarj cihazına monte edilmiştir, çalışma ortamı kötüdür, bu arıza sıklıkla meydana gelir) veya hava valfi açılamıyor, bunun sonucunda atmosferin güç odasına girememesi meydana geliyor.
Forkliftin fren cihazı iki yol içerir: el freni ve ayak freni. El freninin disk tipi, kampana tipi ve kayış tipi olmak üzere şanzıman kısmı çoğunlukla mekaniktir. Ayak freni, hidrolik tipi genel hidrolik tip ve vakum yükseltici hidrolik tipe ayrılan hidrolik tip ve pnömatik tipe sahiptir. Ayak freninin birçok çeşidi olmasına rağmen arıza olayları temelde aynıdır. Hidrolik fren sisteminin genel arızaları burada analiz edilip değerlendirilmektedir. Forkliftin hidrolik fren sistemi esas olarak fren pedalı, fren ana pompası, fren alt pompası, tekerlek freni ve yağ borusundan oluşur. Yaygın hatalar şunlardır: zayıf frenleme etkisi, ani frenleme arızası, frenleme gecikmesi ve frenleme sapması.
İlk olarak, zayıf frenleme
1, arıza olgusu: Forklift sürüyor, fren pedalına basıldığında hemen yavaşlayamıyor ve duramıyor.
2. Başarısızlığın nedeni
2.1 Ana pompaya ait arızalar şunlardır:
(1) Deri hazne eskime nedeniyle şişmiş veya hasar görmüş.
(2) Ana pompa pistonu ve silindiri aşırı aşınmış, dolayısıyla boşluk çok büyük.
(3) Yağ valfi yayı çok yumuşak, kırılmış veya yağ valfi contası zayıf.
(4) Yağ geri dönüş valfinin sızdırmazlığı kötü.
(5) Yağ dönüş deliği tıkalı.
(6) Fren hidroliği yağ haznesinin havalandırma deliği tıkalı veya fren hidrolik yağı çok az.
(7) Ana pompa pistonunun geri dönüş yayı çok yumuşak.
2.2 Alt pompa arızaları şunlardır:
(1) Dal pompa kabı eskimiş ve şişmiş.
(2) Branşman pompasının pistonu ile silindir arasındaki boşluk çok büyük.
(3) Branşman pompasının piston eşdeğer yayı çok yumuşak veya kırılmış.
2.3 Fren arızaları şunlardır:
(1) Fren pabucu sürtünme plakası ile fren kampanası arasındaki boşluk çok büyük.
(2) Fren pabucu sürtünme plakası ile fren kampanası arasındaki temas alanı çok küçük, sürtünme plakası yağlı, su ıslak, sertleşmiş veya perçinler açıkta.
(3) Fren kampanasında aşınma deformasyonu veya oluklar.
(4) Fren boru hattına hava sızıyor, boru sistemi çökmüş veya fren hortumu pürüzsüz değil.
3. Analiz ve değerlendirme
Zayıf hidrolik frenleme etkisinin nedenleri genel olarak forkliftin fren pedalı hareketinin boyutuna, pedal tepkisinin boyutuna, pedaldan indikten sonraki stabiliteye ve sürekli çok ayaklı frenleme sırasında pedal yüksekliği artışına göre değerlendirilebilir.
(1) Ayakla frenleme sırasında pedal yüksekliği çok düşük ve frenleme etkisi zayıf. İki veya daha fazla ayak sürekli olarak fren yaparsa, pedal yüksekliği artar ve frenleme etkisi iyileşir; bu, fren tamburu ile sürtünme diski veya ana pompa pistonu ile itme çubuğu arasındaki boşluğun çok büyük olduğunu gösterir.
(2) Bir veya iki ayak frenden sonra, fren pedalı frenin yüksekliğini koruyamaz ve yavaş veya hızlı bir şekilde düşer, bu da fren boru hattının bir yerde kırıldığını veya mafsalın yağ sızdırdığını, alt pompa haznesinin kötü bir şekilde sızdırmaz hale getirildiğini, ana pompa haznesinin, deri halkanın ve yağ giriş ve çıkış valflerinin kötü bir şekilde sızdırmaz hale getirildiğini gösterir. Bu durumda öncelikle fren pedalına basarak fren hidrolik yağı kaçağı olup olmadığını gözlemleyebilirsiniz. Dışarısı normalse alt pompanın ve ana pompanın dahili arızalarını kontrol edin.
(3) Pedal yüksekliği birkaç metrelik arka arkaya frenleme için düşük ve yumuşak olduğunda, ana pompanın yağ giriş deliği veya yağ depolama odası tıkalı veya fren hidrolik yağı ciddi oranda eksik.
(4) Pedal yüksekliği hafifçe artar ve birkaç feet fren yapıldığında esneklik hissi verir, bu da fren hattında hava olduğunu gösterir.
(5) Bir veya iki ayakla fren yapıldığında pedal yüksekliği uygundur ancak çok serttir ve frenleme etkisi zayıftır. Her forkliftin tekerlekleri kontrol edilmelidir.
