Çekici forklift, yükleri çatallarla kaldırmak yerine trende çekiyor ve bu tek fark, bir deponun hangi makineyi satın alması gerektiğine, frenlerinin ne sıklıkta bakıma ihtiyacı olduğuna ve hangi yedek parçaların rafta yer alması gerektiğine karar verir. Bir vardiyada parçaların montaj hattına otuz araba ile teslim edilmesi ancak yalnızca dört paletin rafa kaldırılması gerekiyorsa, dengeleme aracı bu işin çoğu için yanlış araçtır.
Çekiciler, römorkörler ve depo çekicilerinin tümü aynı makine ailesini tanımlar: arkada bir çekme pimi veya kancası bulunan kompakt bir ünite, tahrik aksının üzerinde ağırlık ve operatörün arkadaki treni izlemesine yetecek kadar alçak bir koltuk. Çerçeveleri, aksları ve hidrolik bileşenleri forkliftlerle paylaştıkları için sıklıkla çekici forklift olarak aranır ve bakımı yapılır ve bunların yedek bileşenleri genellikle forklift parça kataloglarından gelir.
Çekici Forklift Olarak Neler Önemlidir?
Bu sınıftaki ünitelerin çoğu forklift tarzı bir çerçeve üzerine oturur. Çekiş aksı, hidrolik pompa, tekerlek göbekleri ve çoğu zaman fren donanımı eşdeğer akülü veya dizel forkliftten gelirken, ön uçta direk yerine bir karşı ağırlık bulunur. Bu ortak mimari, 1,5 ila 3 tonluk bir forklift için listelenen bir fren tertibatının, fren silindirinin veya çelik jantın aynı sınıftaki bir çekici için doğru parça olmasının nedenidir.
Kaldırma kapasitesi değil, çeki demiri çekişi
Çekiciler şu şekilde derecelendirilir: çeki demiri çekme Newton veya kilogram çekme kuvveti olarak ifade edilir. 2.000 kg çeki çubuğu çekiş gücüne sahip bir traktörün, düz beton üzerinde altı ila sekiz tonluk yuvarlanma yükü taşıyan bir treni çalıştırıp taşıması bekleniyor. Aynı nominal tonajdaki bir forklift, 500 mm yük merkezindeki yüke göre derecelendirilir. Rakamlar karşılaştırılabilir görünüyor; arkalarındaki mühendislik öyle değil.
Tugger Forklift ve Karşı Dengeleme Forklifti
İkisini birbirinin yerine kullanılabilir olarak gören alıcılar, fren pedalının tanıtım kamyonunda olduğundan daha fazla hareket ettiği ilk ay içinde farkı keşfetme eğilimindedir.
| Görünüş | Çekici forklift (çekici) | Denge ağırlıklı forklift |
|---|---|---|
| Birincil iş | Bir trende arabaları ve römorkları çeker | Paletleri kaldırır, istifler ve boşaltır |
| Kapasite derecesi | Çeki demiri çekişi (N veya kg) | Yük merkezinde nominal yük (kg) |
| Ön ve arka düzen | Önde karşı ağırlık, arkada çekme kancası | Direk ve çatallar önde, karşı ağırlık arkada |
| Frenleme yükü | Makine artı tüm tren | Makine artı kaldırılan yük |
| Lastikler ve jantlar | Küçük katı veya yastıklı lastikler, genellikle çift tekerlek | Pnömatik veya dolu lastikler, daha büyük jant boyutları |
| Tipik güç kaynağı | Elektrik, 24 ila 48 V, iç mekan bitkileri | Dizel, LPG veya elektrikli |
Beş adet 1 tonluk arabayı çeken 2 tonluk bir çekici traktör hareket ediyor 7 ton kütle . Römorksuz aynı traktör 2 ton taşıyor. Her duruş, farkı fren kampanalarının içinde ısıya dönüştürür ve balatalar, silindirler ve kampanalar bu ısının tamamını emer.
Frenler ve Tekerlekler: Çekme Görevinin İlk Etkilediği Yer
8 km/saat hızla 7.000 kg'lık bir tren yaklaşık olarak 17 kJ kinetik enerji . Aynı hızda hareket eden 1.500 kg'lık bir forklift yaklaşık 3,7 kJ taşır, dolayısıyla bir çekme döngüsündeki her duruşun neredeyse beş kat daha fazla absorbe edilmesi gerekir. Saatte altmış duraklama, bunu ara sıra gerçekleşen bir olaydan ziyade bir görev döngüsüne dönüştürür ve bunu ilk gösterenler sürtünme parçalarıdır.
- Soğukta keskin bir şekilde kavrayan ve sıcakken solan sırlı astar
- Davullar ve ayakkabılar aşındıkça büyüyen pedal hareketi
- Frenlerin sürüklenmesinden kaynaklanan eşit olmayan sol ve sağ ayakkabı aşınması
- Tekrarlanan ısıtma çevrimlerinden sonra silindir contalarının arasından sıvı sızıyor
- Yan yükleme nedeniyle parçalanmış katı lastikler ve jant kaynaklarının yakınında çatlaklar
Yalnızca kasanın değil, donanımın da göreve uygun olması gerekir. Tek pompalı ve çift pompalı silindirler farklı kuvvetler sağlar ve genişletilmiş pabuçlar ve genişletilmiş silindirler tam olarak daha ağır makinelerin ve tekrarlayan duruşların daha fazla astar alanına ihtiyaç duyması nedeniyle ortaya çıkar. 1,5 ton sınıfındaki elektrikli çekicilerde, servis freni tertibatı genellikle eşdeğer akülü forkliftle paylaşılır, bu da yedek parçaların kolay temin edilmesini sağlar.
Elektrikli Liugong forklift 1,5 tonluk sol fren tertibatı Liugong elektrikli forkliftin sol fren tertibatı, 1,5 tonluk yeni enerji araçları için tasarlanmıştır ve hassas frenlemeyi ve güvenli çalışmayı sağlayan temel ünitedir. Ürünü Görüntüle → Fren Parçası Sipariş Etmeden Önce Teknik Özellikler Kontrol Listesi
Parça kataloğundaki ürün adları sıkıştırılmış spesifikasyonlardır. Bunları doğru bir şekilde okumak, çoğu yanlış gönderiyi ve ardından gelen iade nakliyesini önler.
- Marka veya seri: Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu ve Tailift arasında aynı tonajda bile montaj desenleri farklılık gösterir.
- Tonaj sınıfı: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 ve 6 ila 10 tonluk makineler farklı düzenekler kullanır.
- Yan: sol ve sağ aksamlar ayna parçalarıdır ve birbirleriyle değiştirilemezler.
- Çalıştırma türü: tek pompalı veya çift pompalı ve elektrikli frenleme ve insan frenlemeli silindirler.
- Delik boyutu: Bazı 3 tonluk modeller, aynı aks üzerinde büyük delikli ve küçük delikli versiyonlarla sağlanır.
- Genişlik seçeneği: Daha ağır akslar ve tekrarlayan durma döngüleri için genişletilmiş pabuçlar veya silindirler.
- Park freni stili: 6 ila 10 tonluk makinelerdeki el freni kampanası düzenekleri, servis freninden ayrı öğelerdir.
Bir satırı yanlış yaparsanız parça cıvatalanabilir ancak makine dengesiz bir şekilde durabilir; fren onarımı bu şekilde ikinci bir onarıma dönüşür. Önce dört esası doğrulayın: marka, tonaj, yan ve fren tipi.
Günlük Kontroller ve Servis Aralıkları
Her vardiyada, tren hareket etmeden önce
- Tren takılıyken kontrol edilen fren pedalı hissi ve serbest hareket
- Tespit klipsi dahil çekme pimi, bağlantı parçası ve çeki demiri aşınması
- Lastik durumu ve katı veya yastıklı lastiklerde parçalanma
- Fren hidroliği seviyesi ve silindirlerde taze sızıntı
- Bir turdan sonra dokunulduğunda tambur sıcaklığı, hızlı sönen gösterge
Her 500 çalışma saatinde veya üç ayda bir
- Ayakkabı astarı kalınlığını ve tambur çapını aşınma sınırına göre ölçün
- Her iki taraftaki silindir contalarını ve ayarlayıcı hareketini kontrol edin
- Yan yüklemeden kaynaklanan çatlaklar için tekerlek yatağı boşluğunu ve jant kaynaklarını kontrol edin
- Sahadaki en dik rampada park freni tutma kuvvetini doğrulayın
Bir makinenin balata sınırını aştığı durumlarda, tamir takımı genellikle ekonomik yoldur: pabuçlar, yaylar, contalar ve donanımın tek bir sette maliyeti, her bir parçanın ayrı ayrı değiştirilmesinden daha ucuzdur ve bunlar aynı aksa eşleştirilmiş olarak gelir.
Hangzhou forklift/Heli forklift 3 tonluk fren tamir takımı Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 Tonluk Fren Tamir Takımı, 3 tonluk forklift modellerinin frenleme performansını eski haline getirmek ve geliştirmek için tasarlanmış olup güvenli ve etkili bir... Ürünü Görüntüle → Tugger Trenlerinin Talep Ettiği Güvenlik Kuralları
Bir çekici traktör temizlik konusunda affetmez. ABD Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi, 22 Mayıs 2019'da römorkör kullanan bir çalışanın, çatalları hala havadayken park halindeki bir forklifte çarptığı ve römorkör operatörünün öldürüldüğü bir olayı kaydediyor. Önlenebilir iki durum aynı anda gerçekleşti: trafik yolunda bırakılan kaldırılmış bir çatal taşıyıcı ve yeterli durma mesafesi olmadan hareket eden bir traktör.
- Herhangi bir kamyon park edildiğinde çatalları ve ataşmanları tamamen indirin
- Yayaları ayrı işaretli güzergahlarda tutun ve her kapı eşiğinde korna çalın
- Tren uzunluğunu çeki demiri çekme ve fren sisteminin derecelendirildiği değere göre sınırlayın
- Koridor hızını yürüme temposunda tutun ve zemin ıslakken aradaki mesafeyi ikiye katlayın
- El freni seti ile park edin ve treni herhangi bir eğimde takozlayın
- Asla sürücü taşımayın ve asla aşınmış veya kırpılmamış bir bağlantı pimi ile çekmeyin
Ağır trenlerde veya park halindeki yükün kaymaması gereken rampalarda, servis freni yerine park freni tutma işlemini gerçekleştirir. 6 ila 10 tonluk makineler için üretilen kampanalı el freni düzenekleri, tek bir durak yerine bu statik yüke göre tasarlanmıştır.
Hangcha forklift 6-10 tonluk el fren kampanası fren tertibatı Hangcha 6-10 tonluk forkliftlerin çekirdek fren bileşeni olan el freni kampanalı fren tertibatı, çekirdek olarak endüstriyel düzeyde güvenilirlikle tasarlanmıştır ve özel olarak... Ürünü Görüntüle → Tahminde Bulunmadan Fren ve Jant Parçalarının Tedarik Edilmesi
Çekme ekipmanı pazarın dar bir bandında yer alıyor: düşük hacimler, yüksek görev döngüleri ve uyumlu fren bileşenlerine sürekli ihtiyaç. Halihazırda 1 ila 10 tonluk forklift parçaları ve akülü kamyon bileşenlerini stoklayan bir tedarikçi, genellikle parça parça sipariş vermekten daha hızlı bir yoldur. Bizim imalat ve toptan satış geçmişi fren sistemi üretiminden 10.000'den fazla parça numarasına kadar bunun arkasındaki yapıyı açıklıyor.
Bir sipariş vermeden önce üç soru sorun. Parçalar genel boyuta göre değil, markaya, tonaja ve yanlara göre mi organize ediliyor? Bugün rafta stok var mı, yoksa her seri sipariş üzerine mi üretiliyor? Tedarikçi tek bir sevkiyatta fren takımları, pabuçlar, silindirler, tamir takımları ve çelik jantlardan oluşan karışık bir yükü destekleyebilir mi? Kısa bir inceleme Forklift fren arızasının yaygın nedenleri Bir çekme filosu için rafta nelerin saklanacağına karar vermek için yararlı bir kontrol listesidir.
Çekici forklifti olduğu gibi ele alın: forklift aktarma organına sahip bir fren makinesi. Fren parçalarını marka, tonaj, yan ve çalıştırma tipine göre eşleştirin, pabuçları ve kampanaları her 500 saatte bir kontrol edin ve mağazada bir yedek balata seti ve tamir seti bulundurun. Bu rutin, rampada durdurulamayan bir trenle karşılaştırıldığında çok daha az maliyetlidir ve çekici filosunun satın alındıkları işi yapmasını sağlar.
