Sınıf 7 forklift, daha büyük lastiklere sahip bir depo forklifti değil, engebeli arazi kamyonudur. OSHA, sınıfı 29 CFR 1910.178'de, dikey direk ve çatallarla, iyileştirilmemiş zeminde dış mekan çalışmaları için üretilmiş motorlu endüstriyel kamyon olarak tanımlamaktadır. Tekerleklerinizin altındaki yüzey çakıl, çamur, kum veya yüklü bir rampa ise, bir sonraki satın alma işleminizin fiyatlandırılması gereken sınıf budur.
Kısa versiyon: Sınıf 4 veya Sınıf 5 kamyonun üretken kalabilmek için asfaltlanmış bir altlığa ihtiyacı varsa iş Sınıf 7'ye aittir . Bu tek test, aktarma organlarını, lastikleri, direği, fren görev döngüsünü ve önümüzdeki on yıl boyunca taşıyacağınız parça bütçesini şekillendirir. Aşağıda sınıfın nasıl tanımlandığı, bu kamyonların geçimini nereden sağladığı ve bakım harcamalarını hangi bileşenlerin tükettiği açıklanmaktadır.
OSHA Sınıf VII Aslında Neleri Kapsıyor
OSHA, motorlu endüstriyel kamyonları yedi sınıfa ayırır ve Sınıf VII, marka, motor veya kapasite yerine uygulamaya göre tanımlanır. Resmi ifade, öncelikli olarak açık havada, iyileştirilmemiş yüzeylerde çalışmak üzere tasarlanmış engebeli arazi forkliftlerini kapsamaktadır. Bir çalışma alanında bu açıklama, tanınabilir bir dizi özelliğe dönüşür.
- Derin çekişli dişlere sahip geniş çaplı pnömatik lastikler; inşaat demiri ve çivilerin bulunduğu yerlerde köpük dolgu yaygındır.
- İki veya dört tekerlekten çekiş ve ciddi makinelerde salınımlı bir arka aksla birlikte diferansiyel kilidi.
- Aynı nominal kapasiteye sahip bir tersane kamyonundan daha yüksek yerden yükseklik ve daha geniş, daha ağır bir şasi.
- Çatalları taşıyan dikey bir direk. Bom makinesi bir teleskopik yükleyicidir, ancak bu boma çatallar takıldığında genellikle aynı filo ve güvenlik programı dahilinde yönetilir.
- Daha hafif ve daha kısa çevrimlerle sınırlı elektrikli versiyonlarla dizel, LPG veya ağır hizmet benzinli güç.
Sınıfın güvenlik omurgası, alçak kaldırma ve yüksek kaldırma kamyonlarına yönelik B56.1'den ayrı olan, Engebeli Arazi Forkliftleri için Güvenlik Standardı olan ANSI/ITSDF B56.6'dır. Engebeli arazi filosunda stabilite, frenleme performansı ve operatör eğitimi, bir depo operatör kılavuzuna değil, B56.6'ya başvurulmalıdır.
Sınıf 7 ve Sınıf 4 ve Sınıf 5: Çizginin Olduğu Yer
Bu kategorideki yanlış belirtilen satın almaların çoğu kapasite hatası değildir. Bunlar yüzey ve çevrim hatalarıdır. 5.000 lb'lik Sınıf 5 kamyon ile 5.000 lb'lik Sınıf 7 kamyon birbirinin yerine kullanılamaz ve aradaki boşluk ilk yağmurlu haftada belirgin hale gelir.
| Özellik | Sınıf 4 (yastık) | Sınıf 5 (pnömatik) | Sınıf 7 (engebeli arazi) |
|---|---|---|---|
| Birincil yüzey | Kapalı beton | Asfaltlanmış veya sıkıştırılmış avlular | İyileştirilmemiş zemin, eğimler, çamur, kum |
| Lastikler | Yastık veya bastırılarak uygulanan katı | Standart pnömatik | Büyük pnömatik, çekişli lastik sırtı, çoğunlukla köpükle doldurulmuş |
| Sürüş | İki tekerlekten çekiş | İki tekerlekten çekiş | İki veya dört tekerlekten çekiş, diferansiyel kilidi ortak |
| Tipik kapasite | 3.000-15.000 pound | 4.000-15.000 pound | 5.000-12.000 lb, daha ağır birimler yaklaşık 10 tona kadar |
| Fren görev döngüsü | Düşük | Orta | Yüksek, eğimlerde yüklü yolculukla |
| Yerden yükseklik | Düşük | Orta | Direğin altındaki açıklık da dahil olmak üzere yüksek |
Bu tabloyu spesifikasyon sayfası yerine filtre olarak okuyun. Kağıt üzerinde yüzde 15 not alan bir kamyonun fren sistemine ve lastik bileşiminin gerçek görev döngüsüne uyması gerekiyor ve bu da tam olarak manşet numarasına göre alışveriş yapan alıcıların tasarruflarını iki sezon içinde kaybettiği noktadır.
Sınıf 7 Kamyonların Geçimini Sağladığı Yer
Engebeli arazi kamyonları öncelikle zemin koşulları için, ikinci olarak yükleme için satın alınır. Aşağıdaki görev döngüleri, sınıfın premium bir seçenekten ziyade standart ekipman olduğu görev döngüleridir.
- İnşaat alanları: düzleştirilmemiş dolgular, atık yığınları ve yağmurdan sonra çamura dönüşen geçici erişim yolları.
- Duvarcılık, beton ve prekast imalathaneleri: sıkıştırılmış ancak tamamlanmamış zemin üzerinde blok ve demetlenmiş inşaat demiri paletleri.
- Kereste ve inşaat malzemesi depoları: Aralarında yumuşak omuzlar bulunan uzun dış mekan depolama sıraları.
- Tarım ve hayvancılık: Hiçbir zaman tam olarak sağlam olmayan toprakta yem, gübre ve balya işleme.
- Taş ocakları, agrega ve boru depolama: Yoğun yüklerin ve havadaki tozların bulunduğu sürekli eğimli çalışma.
- Kiralık filolar: karma operatörler, bilinmeyen yüzeyler ve kötüye kullanımdan kurtulma üzerine kurulu bir bakım planı.
Altı iş parçacığının tamamında bir iş parçacığı var: Kamyon nadiren hazırlanmış bir yüzeyde çalışır, bu nedenle neredeyse her durma döngüsü ağır bir frenleme döngüsüdür ve her dönüş döngüsü tekerlek gruplarını depo görevinin yapabileceğinden daha fazla yükler.
7. Sınıf Satın Alımına Karar Veren Özellikler
Yük kapasitesi ve yük merkezi
Nominal kapasite, yük merkezi olmadan çok az şey ifade eder. 24 inçlik bir yük merkezindeki 5.000 lb'lik değer, 36 veya 48 inçlik bir merkez kullanıldığında keskin bir şekilde düşer ve engebeli arazi yükleri genellikle uzun, ıslak ve dengesiz olur. Yalnızca başlık rakamını değil değer kaybı eğrisini de isteyin.
Direk ve kaldırma yüksekliği
İki kademeli direkler bu sınıfa hakimdir çünkü direğin altındaki açıklık serbest kaldırmadan daha önemlidir. Rotanızdaki en alçak kapı veya römork açıklığına göre daraltılmış yüksekliği kontrol edin ve direğin takmayı planladığınız herhangi bir ataşmana uygun olduğundan emin olun.
Lastikler ve tekerlekler
Çekiş dişli pnömatik lastikler varsayılan seçimdir. Köpük dolgu düzleşme riskini ortadan kaldırır ancak yaysız ağırlık ve ısıyı artırırken, sağlam ve ayrık jantlar sürüş kalitesini dayanıklılıkla değiştirir. Jant spesifikasyonu lastik kadar önemlidir: 7,00-12 ve 8,25-15 gibi boyutlardaki bölünmüş, tek parça ve çift tekerlekli katı jantların her biri, makinenin tekerlek uçlarını yükleme şeklini değiştirir.
Aktarma organları ve tırmanma kabiliyeti
Diferansiyel kilitli dört tekerlekten çekiş, genellikle yüklü bir rampaya tırmanmak ve aşağı doğru kaymak arasındaki farktır. Tırmanma kabiliyeti rakamını sahadaki en kötü rampayla eşleştirin, ardından yağmur, çamur ve yarı aşınmış lastikleri hesaba katın.
Para Aslında Nereye Gidiyor: Frenler, Tekerlekler ve Aşınma Parçaları
Sınıf 7 kamyonda güç aktarım sistemi genellikle durdurma sisteminden daha uzun ömürlü olur. Eğimlerde yüklü yolculuk, aşındırıcı toz ve sık yön değişiklikleri, fren gruplarını, pabuçları, silindirleri ve jantları, bir depo kamyonunda görülen aynı bileşenlerden daha kısa bir değiştirme döngüsüne iter. Arkasındaki atölye gerçeği budur. forklift fren tertibatları ve tekerlek ucu parçaları 1-10 tonluk makineler için stoklarımızda bulunmaktadır.
Fren tertibatları ve pabuçları
Bu makinelerdeki kampanalı fren düzenekleri kaliteye göre boyutlandırılmıştır ve birbirleriyle değiştirilemeyen tek pompalı ve çift pompalı versiyonlara sahiptirler. Çift pompalı üniteler, daha ağır 8-10 tonluk kamyonları ve sürekli eğimlerde çalışan makineleri taşır. Pabuç genişliği de önemlidir: 4,5 veya 5 tonluk bir kamyon için genişletilmiş bir pabuç, montaj plakası benzer görünse bile 3 tonluk bir kamyondaki standart parçadan farklı bir parçadır.
Heli forklift 8-10 ton sol (çift pompa) fren aksamı Bu aksam 8-10 tonluk ağır iş forkliftlerinin sol taraftan frenleme ihtiyaçları için özel olarak geliştirilmiştir. Çift hidrolik pompa yapısı sistem güvenilirliğini artırır. Ürünü Görüntüle → 
Hangcha/Heli forklift 8-10 ton (Çift Pompa) fren pabucu Hangcha ve Heli tarafından ortaklaşa geliştirilen Forkliftler için 8-10 tonluk (Çift Pompalı) Fren Pabucu, ağır hizmet frenleme alanında olağanüstü performans sergiliyor. ... Ürünü Görüntüle → Sol ve sağ aksamlar çoğu markada ayna parçalarıdır ve el freni kampanası aksamları ayrı park freni kullanan 6-10 tonluk kamyonları kapsar. Yanlış tarafı sipariş etmek, onarım işinde en sık karşılaştığımız gecikmelerden biridir.
Fren silindirleri ve tamir takımları
Silindirler aynı hikayenin hidrolik ucunda yer alır: toz girişi delikleri açar ve sızıntı yapan bir silindir, genellikle durdurulmuş bir makine haline gelmeden çok önce kendini yumuşak bir pedal olarak duyurur. 1,5, 3 ve 4,5 tonluk aileler için tamir takımları mevcuttur ve silindir gövdesi hala tolerans dahilinde olduğunda genellikle doğru cevaptır.
Çelik jantlar ve tekerlek aksamları
Engebeli arazi hizmeti jantları cezalandırır. Kaldırım kenarlarına ve düzgün olmayan pedlere karşı yandan yükleme, disk-jant kaynağında çatlaklar açar ve gevşek somunlarla çalıştırılan bir tekerlek tekrar tork tutamaz. 8,25x15 çift tekerlekli sağlam jantlar daha ağır kamyonlarda tipiktir; 5,00-8, 6,00-9 ve 6,50-10 parçalı jantlar ise daha küçük makineleri kapsar.
Hangzhou forklift 45R çift tekerlekli katı çelik jant 825-15 Hangzhou forklift 45R Çift Tekerlekli Sağlam Çelik Jant 825-15, olağanüstü dayanıklılık ve yük kapasitesi gerektiren endüstriyel araçlar için sağlam bir çözümdür. Bu sağlam... Ürünü Görüntüle → Sınıf 7 Aşınma Parçaları için Tedarik Kontrol Listesi
Bu parçalar donanıma özel olduğundan, genel bir katalog numarası yerine engebeli arazi siparişi kamyondan oluşturulmalıdır. Fiyat teklifi istemeden önce aşağıdakileri doğrulayın ve değiştireceğiniz herhangi bir parçanın arkasındaki aşınma modelini kontrol edin. Forklift fren arızasının nedenleri ve sorun giderme yöntemleri .
- Marka ve model ailesi, çünkü her üretici fren ve tekerlek parçalarını farklı indeksler.
- Tonaj sınıfı: 1,5, 2, 3, 4,5, 5, 5,5, 6, 8 veya 10 ton. Bir model değişikliğinin her iki tarafında da inşa edilen kamyonlar farklı düzenekler kullanabilir.
- Yan: sol veya sağ. Fren tertibatları ayna parçalarıdır ve ters çevrilemez.
- Fren tipi: tek pompa, çift pompa, el freni kampanası veya ağır akslar için genişletilmiş pabuç.
- Silindir tipi: frenle çalıştırılan veya hidrolik olarak çalıştırılan, delik ve strokla birlikte.
- Jant özellikleri: bölünmüş, tek parça, yekpare veya çift tekerlek, inç cinsinden jant boyutuna göre belirtilir.
- Kit ve bileşen: Bir tamir seti, yayları, pistonları ve contaları her bir parçayı ayrı ayrı satın almaktan daha düşük maliyetle kapsayabilir.
Teklifte Nadiren Görünen Satın Alma Konuları
- Beş yıllık lastik ve jant maliyeti, bir tersane kamyonu ile engebeli arazi ünitesi arasındaki başlangıç fiyat farkını aşabilir çünkü lastikler daha büyük, daha yumuşaktır ve aşındırıcı zeminde daha hızlı tüketilir.
- Fren görevi bir sarf malzemesi gibi davranır. Bütçenize uygun pabuçlar, variller ve silindirler, acil durum onarımı yerine yıllık bir kalemdir.
- Ataşmanlar kapasiteyi azaltır ve bir yana kaydırma veya kelepçe takıldığında yük tablosunun güncellenmesi gerekir.
- Parça teslim süresi bir makineyi haftalarca boşta bırakabilir. Bir filoyu iki veya üç ortak tonaj ailesinden standartlaştırmak, yedek parçaların rafta kalmasını sağlar.
- B56.6 kapsamındaki operatör eğitimi, özellikle yokuşlarda isteğe bağlı bir ekstra değil, satın almanın bir parçasıdır.
- Bakım kayıtları tekerlek ucu ve fren işlerinin zamanında yapıldığını gösterdiğinde yeniden satış değeri korunur.
Sınıf 7, bir kamyonun ne kadar kaldırabileceğinin değil, nerede çalıştığının tanımıdır. Yüzeyi, eğimi ve görev döngüsünü doğru yaptığınızda teknik özellikler yerine oturur: dört tekerlekten çekiş, çekiş lastikleri, ağır hizmet direği ve yokuşlarda yüklü yolculuk için boyutlandırılmış bir fren ve tekerlek ucu paketi.
İyileştirilmemiş zeminde 1-10 tonluk kamyonları çalıştıran filolar için pratik soru nadiren hangi sınıfın satın alınacağıdır. Hangi aşınma parçalarının rafta saklanacağıdır. Montajı, pabucu, silindiri ve jantı kamyona marka, tonaj, yan ve pompa tipine göre eşleştirdiğinizde arıza süresi artık sürpriz olmaktan çıkıyor.
